WirelessCharger 3.0

การชาร์จแบบไร้สาย

โดยธรรมชาติของฟิสิกส์ WirelessCharger 3.0 มาเช่นการชาร์จแบบสัมผัสปราศจากการสึกหรอทางกลใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนพลังงาน ดังนั้นจึงไม่มีการบํารุงรักษาในเรื่องนี้

เนื่องจากมีสิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อยอยู่ในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมเกือบทั้งหมดและห้องผ่าตัดอื่นๆ ที่คิดได้ของ WirelessCharger เราจึงพยายามจํากัดการสัมผัสและผลกระทบ เราไม่เคลื่อนย้ายอากาศผ่านหน่วยอิเล็กทรอนิกส์กําลังเพื่อวัตถุประสงค์ในการทําความเย็นดังนั้นจึงไม่มีข้อกําหนดในการบํารุงรักษาในการทําความสะอาด เราทําความเย็นบนพื้นฐานของการระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนแบบพาสซีฟเท่านั้น การไม่มีพัดลมซึ่งมีอายุการใช้งานที่ จํากัด จะช่วยลดการพิจารณาการบํารุงรักษาในเรื่องนี้รวมทั้งกําจัดพัดลมที่เป็นสาเหตุหลักของการหยุดทํางาน การตรวจสอบสถานะการทํางานอย่างถาวรบนหน่วยอิเล็กทรอนิกส์กําลังทําให้เรามีตัวเลือกในการไม่เพียง แต่ตรวจจับสถานะความผิดปกติและโหมดการป้องกันที่ใช้งานอยู่ แต่ยังอนุญาตให้ทริกเกอร์คําเตือนและเริ่มการดําเนินการที่เหมาะสมก่อนที่การหยุดทํางานจะมีประสิทธิภาพและมีค่าใช้จ่าย IPS (หน่วยจ่ายไฟอุปนัย) และแผ่นอิเล็กโทรดมีระดับ IP สูงทําให้การทําความสะอาดทําได้ง่ายหากจําเป็น

WirelessCharger 3.0 เป็นดังนั้นโดยการออกแบบที่ง่ายต่อการจัดการที่แข็งแกร่งมากไม่ได้รับผลกระทบอย่างกว้างขวางจากสภาพแวดล้อมปราศจากการสึกหรอทางกลและไม่จําเป็นต้องให้ความสนใจขั้นต่ําหลังจากการว่าจ้างถ้าเขาต้องการเขายกความสนใจตัวเอง ต้องให้ความสนใจขั้นต่ําไม่มีการสึกหรอทางกลการดําเนินการที่ง่ายในกรณีที่ทําให้ WirelessChargers เป็นโซลูชันที่เป็นมิตรกับการบํารุงรักษาอย่างแท้จริงด้วยต้นทุนรวมที่ยอดเยี่ยมในการเป็นเจ้าของ ดังนั้น WirelessCharger 3.0 จึงจ่ายคืนอย่างต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไป

ข้อดีและคุณสมบัติของ WirelessCharger 3.0:

การชาร์จในกระบวนการ / โอกาสในการชาร์จ:
ไม่มีการหยุดทํางานไม่มียานพาหนะพิเศษแบตเตอรี่ขนาดเล็ก

การชาร์จไร้คนคนเฝ้าการณ์:
กระบวนการชาร์จสามารถเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ไม่จําเป็นต้องมีคนเฝ้าการณ์

อิทธิพลและความปลอดภัยโดยรอบ:
ไม่มีพื้นผิวสัมผัสแบบเปิดซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากอิทธิพลโดยรอบ ระบบนี้ป้องกันการสัมผัสดังนั้นจึงมีความปลอดภัยในระดับสูง ส่วนประกอบที่สัมผัสโดยทั่วไปมีระดับ IP54 หรือสูงกว่า

จอแสดงผลและอินเทอร์เฟซที่ชัดเจนและเข้าใจง่าย:
ผู้ปฏิบัติงานสะดวกด้วยไฟ LED หรือแสดงเป็นสีแสดงสถานะอย่างชัดเจนแสดงบนสถานะชื่อแหล่งจ่ายไฟอุปนัยที่อยู่กับที่ การสื่อสารแบบเปิด CAN / CAN 2.0B และอินเทอร์เฟซอีเทอร์เน็ตช่วยให้สามารถตรวจสอบข้อมูลการทํางานได้ตลอดชีวิตเข้าถึงข้อมูลที่บันทึกไว้และการโต้ตอบที่ง่ายดายระหว่าง WirelessCharger และตัวควบคุมด้านข้างรถยนต์และ / หรือระบบการจัดการแบตเตอรี่

ความคลาดเคลื่อนของตําแหน่งขนาดใหญ่:
WirelessCharger มีความทนทานต่อตําแหน่งมากเกี่ยวกับความครอบคลุมของแผ่นอิเล็กโทรด

สเปค

สรุปคุณสมบัติการใช้งานจริงบางประการสําหรับ WirelessCharger 3.0

พลัง:
กําลังขับ: สูงสุด 3 กิโลวัตต์ และสูงสุด 60 A และสูงสุด 59 V
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: กําลังขับ ไม่เกิน 93% เมื่อเทียบกับกําลังไฟฟ้าเข้าหลัก

ความคลาดเคลื่อนของตําแหน่งและช่องว่างอากาศ:
ความทนทานต่อช่องว่างอากาศ: ตั้งแต่ 10 ถึง 40 มม. เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
พิกัดความเผื่อตําแหน่ง: +/- 25 มม. เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
พิกัดความเผื่อตําแหน่ง: +/- 40 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดช่องว่างอากาศ
พิกัดความเผื่อมุม: ไม่เกิน 40 °พร้อมระยะห่าง 40 มม

การโต้ตอบด้านมือถือและนิ่ง:
การสื่อสารภายใน: การสื่อสารแบบอุปนัยไม่อยู่ภายใต้การรบกวนทางวิทยุใด ๆ

อินเทอร์เฟซ:
การสื่อสารภายนอก: อีเธอร์เน็ต, CAN 2.0B/CANopen พร้อมเมทริกซ์ข้อมูลหลายตัว

โปรแกรม:
เว็บเซิร์ฟเวอร์ที่ใช้งานง่ายพร้อมโหมดการทํางานสี่โหมด

การจัดการความร้อน:
การระบายความร้อนแบบพาสซีฟ 100%: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีพัดลมตัวเดียวเพื่ออายุการใช้งานที่สูงขึ้น
อุณหภูมิ การจัดการ: แผ่นอิเล็กโทรดและอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้รับการจัดการใน 2 ขั้นตอน (คําเตือน ข้อผิดพลาด)

แหล่งจ่ายไฟอุปนัย:
IP54 สามารถติดตั้งบนผนังได้โดยตรงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของตู้

อินเทอร์เฟซทางกายภาพ (IPS):
สถานีชาร์จมีหน้าจอและไฟแบ็คไลท์สถานะขนาดใหญ่ (ติดกับผนัง)

อินเทอร์เฟซทางกายภาพ (MPU):
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เคลื่อนที่มีไฟ LED 3 ดวงเพื่ออํานวยความสะดวกในการทดสอบและการว่าจ้าง

ความยาวสายเคเบิล:
สามารถตัดสายแพด WirelessCharger 3.0 ที่ไซต์งานได้ตามความยาวที่ต้องการ

การเพิ่มประสิทธิภาพที่เป็นไปได้ของขนาด MPU:
ขนาด MPU สามารถทําให้ต่ําลงได้โดยการถอดตัวระบายความร้อนออกหากมีการระบายความร้อนแบบอื่นหรือสามารถใช้แชสซีสําหรับการกระจายความร้อนได้ ขอเวอร์ชันเฉพาะหากจําเป็น

ดาวน์โหลด

WirelessCharger 3.0 - Program 9200

PDF | 2.94 MB

Language: อังกฤษ

ประเภทเอกสาร: Brochures

ดาวน์โหลด

WirelessCharger 3.0 - Powerful | Reliable | Efficient

PDF | 1.04 MB

Language: อังกฤษ

ประเภทเอกสาร: Brochures

ดาวน์โหลด

คำถามที่ถามบ่อย

กระบวนการชาร์จทํางานอย่างไร

เมื่อใดก็ตามที่ตรงตามเงื่อนไข "เริ่มชาร์จ" WirelessCharger 3.0 จะเริ่มส่งมอบเป้าหมายปัจจุบันตามที่ตั้งไว้ภายในโหมดการทํางานที่เลือก กระแสไฟขาออก MPU เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและไหลผ่านแบตเตอรี่ซึ่งตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ (สถานะการชาร์จต่ํานําไปสู่ความต้านทานภายในที่เล็กลงและแรงดันไฟฟ้าที่เล็กลง) ปริมาณการชาร์จ tage เป็นข้อเสนอแนะอย่างต่อเนื่องสําหรับกระบวนการชาร์จซึ่งจะทําให้กระแสถึงเป้าหมายตราบเท่าที่ไม่ถึง เกณฑ์แรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้

เฟสกระแสคงที่ (CC): เมื่อแบตเตอรี่หมด MPU จะส่งกระแสไฟเป้าหมายและปริมาณการชาร์จ tage ถูกกําหนดโดยความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ เมื่อกําลังชาร์จแบตเตอรี่ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นดังนั้นแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่วัดได้จะค่อยๆเพิ่มขึ้น
เกณฑ์แรงดันไฟฟ้า: เป็นจุดหมุนที่เป็นสิ่งสําคัญในการลดกระแสไฟชาร์จเพื่อ จํากัด แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จและเพื่อไม่ให้เกินขีด จํากัด แรงดันไฟฟ้าของแผ่นข้อมูลแบตเตอรี่ เกณฑ์แรงดันไฟฟ้าในหลายกรณีคือประมาณแรงดันไฟฟ้าถึงที่ 80% SoC
เฟสแรงดันคงที่ (CV): เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่มากกว่า 80% ปริมาณการชาร์จ tage กําลังจะเกินเกณฑ์แรงดันไฟฟ้า จากนั้น WirelessCharger 3.0 จะทํางานเหมือนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและลดเอาต์พุตกระแสไฟ MPU ตามความจําเป็น เพื่อให้แรงดันการชาร์จต่ํากว่าเกณฑ์แรงดันไฟฟ้า ในขณะที่กระบวนการชาร์จดําเนินต่อไปความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้น WirelessCharger 3.0 จึงลดกระแสไฟในการชาร์จลงเรื่อย ๆ จนกว่าจะถึงสภาวะหยุด การชาร์จระหว่างเฟส CV จะช้าลง

ฉันควรใช้การตั้งค่าใด

การตั้งค่าที่แนะนําที่ปลอดภัยที่สุดคือการตั้งค่าที่แลกเปลี่ยนโดยตรงระหว่างระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และ MPU ในเฟรมของโหมดการทํางานเฉพาะ BMS: แบตเตอรี่จะบอกเครื่องชาร์จอย่างถาวรว่าต้องการอะไรผ่านการสื่อสาร CAN การตั้งค่าอื่น ๆ สามารถทําได้โดยใช้โหมดการทํางานอื่น ๆ สิ่งสําคัญคือต้องอ้างอิงเอกสารข้อมูลผู้ผลิตแบตเตอรี่และปฏิบัติตามค่าที่แนะนําสําหรับกระแสไฟชาร์จและปริมาณการชาร์จ tage: ซึ่งจะรักษาหมายเลขวงจรชีวิตแบตเตอรี่และจะหลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตราย:

การตั้งค่ากระแสไฟชาร์จต้องต่ํากว่าค่ากระแสไฟชาร์จสูงสุดที่ระบุไว้ในแผ่น ข้อมูลแบตเตอรี่เสมอ
ฉบับ tage threshold setting should be always below the maximum voltage value stated in the battery datasheet.
Overvoltage การตั้งค่าควรอยู่ต่ํากว่าปริมาตรสูงสุด tag ค่า ที่ระบุไว้ในแผ่นข้อมูลแบตเตอรี่และที่ค่าสูงกว่า Voltage การตั้งค่าเกณฑ์อย่างเคร่งครัด

ฉันต้องการสถานีชาร์จกี่แห่ง?

WirelessCharger 3.0 ขึ้นอยู่กับสถานีชาร์จที่เข้ากันได้กับ MPU ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ประเภทใดประเภทของยานพาหนะหรือโหมดการทํางานที่เลือก สถานีชาร์จเดียวกันสามารถชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion ได้ทันทีหลังจากชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่วในรถยนต์ประเภทอื่นในโรงงาน เดียวกัน

ควรพิจารณาเฉพาะจํานวนยานพาหนะทั้งหมดและความจําเป็นในการชาร์จเพื่อประเมินจํานวนสถานี ชาร์จที่ต้องการ

มีแอพพลิเคชั่นที่ต้องใช้สถานีชาร์จหนึ่งแห่งสําหรับรถแต่ละคัน แอปพลิเคชั่นอื่น ๆ สามารถรับมือกับสถานีชาร์จหนึ่งแห่งสําหรับรถยนต์สี่คัน โดยเฉลี่ยแล้วมีรถสองถึงสามคันสําหรับแต่ละสถานีชาร์จ

การสื่อสารประเภทใดที่สามารถสร้างได้ด้วย BMS?

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นฮาร์ดแวร์เฉพาะในแบตเตอรี่ Li-ion ทั้งหมด ไม่มีอยู่ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับสมดุลและปกป้องเซลล์แบตเตอรี่และในกรณีส่วนใหญ่ในการสื่อสารกับเครื่องชาร์จเพื่อให้ได้กระแสไฟชาร์จที่เหมาะสมในทุกระดับ SoC หลีกเลี่ยงอันตรายจากแบตเตอรี่และเพิ่มจํานวนวงจรชีวิตแบตเตอรี่ให้สูงสุด การสื่อสารของ BMS และเครื่องชาร์จถูกกําหนดโดยโปรโตคอลซึ่งไม่เกินคําจํากัดความของไบต์เฉพาะในลําดับที่กําหนด (เช่น: กระแสจากนั้นแรงดันไฟฟ้าจากนั้น SoC จากนั้นอุณหภูมิ ฯลฯ )

แบตเตอรี่ที่มีพอร์ต CAN 2.0B อาจเข้ากันได้กับ WirelessCharger3.0 หรือไม่ก็ได้ พอร์ต CAN 2.0B: ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคําจํากัดความของข้อมูล (เมทริกซ์ข้อมูล) ซึ่งควรตรงกับพอร์ตที่ฝังอยู่ในเครื่องชาร์จ หากจําเป็น สามารถอัปเดตเมทริกซ์ข้อมูล BMS ได้ (โปรดดูผู้จําหน่ายแบตเตอรี่) เพื่อให้ตรงกับหนึ่งในตัวเลือกโปรโตคอลที่มาพร้อมกับ WirelessCharger 3.0 อีกทางหนึ่ง BMS สามารถพูดกับ PLC/VCU ผ่าน CAN 2.0B เพื่อให้ PLC/VCU สั่ง MPU ผ่านอีเทอร์เน็ตในโหมด PLC เท่านั้น

ตัวเลือกโปรโตคอลมากมายและโหมดการทํางานมากมายที่มีอยู่ใน WirelessCharger 3.0 มอบตัวเลือกสูงสุดสําหรับโซลูชันการชาร์จที่เหมาะสมของคุณเอง หากความต้องการของคุณแตกต่างจากที่ดําเนินการโปรดปรึกษาเราสําหรับตัวเลือกเพิ่มเติม

ลําดับการชาร์จโดยทั่วไปที่กําหนดโดยผู้ประกอบ AGV/AMR คืออะไร?

การชาร์จเต็ม: กระบวนการชาร์จจะดําเนินการโดยมีข้อ จํากัด ด้านเวลาเพียงเล็กน้อย ต้องผ่านขั้นตอนการชาร์จ CC และ CV ทั้งหมด เพื่อให้ถึง SoC เกือบ 100% เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ ชาร์จ

การชาร์จตามโอกาสหรือการชาร์จ "ระหว่างดําเนินการ": มีสถานีชาร์จเพิ่มเติมเพื่อทําการชาร์จในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่กระแสไฟค่อนข้างสูงเมื่อรถเดินเบาระหว่างสองงานที่ต้องทํา ประโยชน์ที่มีอยู่จริงด้วยเครื่องชาร์จที่เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว เช่น WirelessCharger 3.0 และมักจะเป็นที่ต้องการสําหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ชาร์จเกิน 80% SoC

การชาร์จระดับกลาง: กระบวนการชาร์จถูกตั้งค่าให้ชาร์จแบตเตอรี่เพียงบางส่วน เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อใช้เพียงเศษเสี้ยวของความจุของแบตเตอรี่ (ความลึกของการคายประจุขนาดเล็กหรือ DoD) การชาร์จแบตเตอรี่ที่ SoC น้อยกว่า 80% สามารถปรับปรุงหมายเลขวงจรชีวิตได้อย่างมาก แต่จะต้องใช้ลําดับการชาร์จบ่อยขึ้น ทั้งหมดนี้อยู่ในเฟส CC โดยใช้เวลาชาร์จสั้นลง (เมื่อเทียบกับการชาร์จเฟส CV ที่นานขึ้น)

ตัวเลือกสุดท้ายของลําดับการชาร์จขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับความต้องการการใช้งานและฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้อง มีความเฉพาะเจาะจงสําหรับการใช้งานแต่ละประเภทและการออกแบบยานพาหนะแต่ละประเภท แต่ส่วนใหญ่เป็นหัวข้อการจัดการซอฟต์แวร์ระบบ

สนามและผลกระทบต่อสุขภาพคืออะไร?

ไม่มีสนามแม่เหล็กรอบ ๆ แผ่นนิ่งเช่นเดียวกับที่ไม่ได้หันหน้าไปทางแผ่นเคลื่อนที่: เป็นไปไม่ได้ อันที่จริงเงื่อนไขสําหรับ WirelessCharger 3.0 ในการเริ่มการทํางานคือการสร้างการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เคลื่อนที่ (MPU) และสถานีชาร์จ (IPS) ซึ่งสามารถทําได้เฉพาะในกรณีที่มีแผ่นอิเล็กโทรดสองแผ่นอยู่ใกล้กันโดยมีการจัดตําแหน่งที่เหมาะสม นี่คือการออกแบบความปลอดภัยเฉพาะของ WirelessCharger 3.0 ซึ่งเป็นอิสระจากระบบวิทยุใดๆ ดังนั้นจึงไม่อยู่ภายใต้การรบกวนทางวิทยุขณะใช้งาน

มีสนามแม่เหล็กรอบแผ่นอิเล็กโทรดเมื่อมีการถ่ายโอนพลังงาน เนื่องจากนักออกแบบของเราตระหนักดีถึงสิ่งนี้พวกเขาจึงใช้ความแข็งแกร่งของสนามซึ่งไม่เกินขีด จํากัด ทางกฎหมายและคําแนะนําตามที่กําหนดโดย ICNIRP (International Commission for Non-Ionizing Radiation) ในปี 2010

คําแนะนําของ ICNIRP ได้รับการยอมรับ ทั่วโลกและเป็นพื้นฐานสําหรับกฎหมายและมาตรฐานระดับประเทศส่วนใหญ่ สนามเหล่านี้ไม่ควรนํามาเปรียบเทียบกับคลื่นวิทยุที่เกิดขึ้นในการสื่อสารทางวิทยุหรือกับโทรศัพท์มือถือ: เป็นคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อส่งออกไปยังสะพานระยะทางไกล ต้องสังเกตด้วยว่าสนามแม่เหล็กที่ใช้ใน WirelessCharger 3.0 เป็นวิธีการถ่ายโอนพลังงานนั้นเชื่อมโยงกับแหล่งกําเนิดดังนั้นจึงถูก จํากัด ไว้ที่ความใกล้ชิดของแผ่นอิเล็กโทรดเสมอ

ฉันสามารถใช้แบตเตอรี่หรือตัวสะสมประเภทใดได้บ้าง

แบตเตอรี่ส่วนใหญ่สามารถใช้กับ WirelessCharger 3.0 (Lead Acid, Li-ion NMC, Li-ion LFP เป็นต้น) สามารถใช้แบตเตอรี่ที่มีหรือไม่มีพอร์ตสื่อสารได้เช่นกัน แน่นอนว่าสามารถใช้ตัวสะสมได้ เนื่องจากควรเป็นชื่อที่เหมาะสมที่จะใช้ในขณะที่เราพูดถึงโซลูชันการจัดเก็บพลังงานแบบชาร์จไฟได้ แต่โดยทั่วไปแล้วคําว่า "แบตเตอรี่" กําลังถูกใช้ในอุตสาหกรรม ดังนั้นเรามาพูดถึง "แบตเตอรี่" แทนที่จะเป็น "ตัวสะสม"

ผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายจํากัดความเป็นไปได้ในการชาร์จโดยกําหนดไบต์การสื่อสารที่จะเปิดใช้งาน (ผ่าน CAN) ดังนั้นจึงลดโหมดการทํางานของตัวเลือกเป็นโหมด BMS เท่านั้นหรือโหมด BMS&PLC