Crimped Cap Rel - 4500 A

Crimped Cap Rel Non Insulasi untuk Transit System

Conductix-Wampfler 4500 Ampere Crimped Cap Rail adalah rel konduktor komposit premium yang dirancang untuk aplikasi elektrifikasi beban sedang hingga ringan di sistem LRT, kereta bawah tanah, dan metro. Direkayasa dengan bodi aluminium yang kuat dan tutup kontak baja tahan karat yang tahan lama, rel ini memiliki layanan yang telah terbukti selama lebih dari 40 tahun di berbagai lingkungan.

Crimped Cap Rel 4500 Ampere telah diterapkan dalam sistem tenaga traksi^{DC rel}^ke-3 dan ke-4 untuk metro, LRT, dan monorel. Dinilai pada 4500 A, ini memberikan nilai luar biasa dengan resistansi listrik ultra-rendah kurang dari 7 μΩ / m, meminimalkan kehilangan energi dan memaksimalkan efisiensi. Desain Crimped Cap Rel memastikan kontak yang andal dari tutup baja tahan karat ke bodi aluminium untuk ketahanan antarmuka yang rendah. Sistem ini memenuhi standar isolator EN50124-1 untuk 750 VDC, menjamin operasional yang aman dan andal di jaringan kereta api modern. Solusi rel konduktor yang telah terbukti ini mendukung berbagai konfigurasi elektrifikasi, termasuk rel ketiga, rel kontak, rel panas, dan sistem rel keempat.

Fitur dan Manfaat Utama

Kapasitas Arus Tinggi: Dinilai pada 4500 A terus menerus pada 40 °C, ideal untuk aplikasi transit beban sedang hingga ringan.
Resistansi Listrik Sangat Rendah: Di bawah 7 μΩ / m pada 20 °C, memastikan efisiensi energi yang unggul.
Bahan Premium:
- Tutup kontak baja tahan karat seri 300 untuk daya tahan dan ketahanan korosi.
- Paduan aluminium seri 6000 untuk konduktivitas listrik dan kekuatan mekanik yang luar biasa.
Resistansi Antarmuka Rendah: Kontak yang andal antara konduktor aluminium dan tutup baja tahan karat memberikan transfer daya yang efisien.
Manufaktur Tercanggih: Proses produksi canggih dan sistem kualitas memberikan kualitas produk yang tinggi dengan biaya yang kompetitif.
Rekayasa Presisi: Pengeboran dan pemotongan otomatis memastikan kesesuaian yang akurat dan integrasi tanpa batas dengan aksesori.
Aplikasi Serbaguna: Cocok untuk sistem elektrifikasi rel ketiga, rel kontak, rel panas, dan rel keempat di jaringan kereta bawah tanah, metro, dan bawah tanah.

Spesifikasi

Parameter	Nilai	Unit
Resistensi	6.56 (2.0)	μΩ/m (μΩ/kaki)
Tinggi	92.5 (3.64)	mm (dalam)
Lebar Kepala	86.1 (3.39)	mm (dalam)
Lebar Kaki	82.6 (3.25)	mm (dalam)
Tinggi Kaki	17 (0.67)	mm (dalam)
Panjang	< 12 (40)	m (kaki)
Penampang	5300 (8.2)	mm²(dalam²)
Berat Linier	14.7 (9.88)	kg/m (lb/kaki)

Aksesoris

Mendukung Perakitan Isolator

Dapat dikonfigurasi untuk kontak atas atau bawah untuk sistem^ke-3 dan kontak samping untuk sistem rel^ke-4
Menyediakan penyesuaian vertikal dan horizontal berdasarkan persyaratan proyek
Memenuhi semua standar mekanis dan listrik yang berlaku
Dirancang untuk menahan semua tekanan mekanis statis dan dinamis
Menahan gaya vertikal, horizontal, dan longitudinal dari konduktor dan perangkat pengumpul arus
Mempertahankan permukaan kontak rel konduktor relatif terhadap Top of Rail (TOR) untuk kontak kolektor arus optimal

Power Feed / Perakitan Terminal Kabel

Menghubungkan rel ketiga ke pengumpan gardu induk dan melintasi celah pada ramps
Pelat telah dibor sebelumnya dari sepotong aluminium dengan penampang sejenis tanpa las-an. Ini mempertahankan sambungan dengan resistansi rendah dari kabel pengumpan kepada rel konduktor.
Geometri dan dimensi dapat disesuaikan dengan ukuran kabel dan jumlah kabel pengumpan
Dirancang untuk meminimalkan kenaikan panas karena aliran arus

Ramps

Dua desain tersedia untuk memastikan pengambilan sepatu kolektor yang mulus dan transisi ke rel konduktor:
- Diproduksi dari bagian rel yang dipotong dan dikerjakan untuk memenuhi persyaratan panjang dan kemiringan sistem.
- Diproduksi dari bagian baja tahan karat yang dilas, dipotong dan dikerjakan untuk memenuhi persyaratan panjang dan kemiringan sistem.
Kecepatan rendah:
- Kecepatan: hingga 35 km/jam
- Lereng: 1:30
- Panjang: 3 m hingga 3,5 m
Kecepatan Tinggi:
- Kecepatan: hingga 100 km/jam
- Lereng: 1:50
- Panjang: 4,5 m hingga 5,5 m

Perakitan Splice joints

Resistansi listrik di bawah 7 μΩ/m pada 20°C
Baut baja tahan karat standar atau Huckbolts^® baja berlapis seng (ASTM B633 & B695) (Huckbolts^® adalah Merek Dagang terdaftar dari Howmet)

Perakitan Angkur Titik Tengah

Baut baja tahan karat standar atau Huckbolts^® baja berlapis seng (ASTM B633 & B695) | (Huckbolts^® adalah Merek Dagang terdaftar dari Howmet)

Perakitan Sambungan Ekspansi

Memberikan kontinuitas listrik dan mekanis
Panjang: 3 m
Perakitan Celah Tunggal: 1 × 150 mm
Masa pakai: 40 tahun (15.000 siklus)

GRP- Sistem Papan Penutup Polimer yang Diperkuat Kaca

Untuk digunakan di area tertutup seperti terowongan dan stasiun
Tahan api, sesuai dengan UL94 V0 dan NFPA 130
Memberikan perlindungan terhadap kontak insidental (atas)
Ketahanan tinggi terhadap guncangan, air, bahan kimia, dan lingkungan korosif
Terletak di luar pengukur dinamis kereta untuk mencegah gangguan pada rolling stock

Manufaktur Berkualitas Tinggi

Lini produksi presisi kami untuk crimped cap rel system transit dirancang untuk memberikan sistem berkualitas tinggi secara konsisten dengan toleransi yang ketat. Proses manufaktur yang dikontrol secara tepat dan dapat direproduksi sepenuhnya memastikan bahwa setiap rel konduktor memenuhi spesifikasi dan persyaratan kinerja yang ditentukan.

Dengan meminimalkan intervensi manual, variabilitas proses, kesalahan, dan scrap berkurang secara signifikan. Sistem inspeksi inline terintegrasi dan pemantauan berbasis sensor terus memverifikasi parameter kualitas kritis selama produksi.

Manfaat Anda: Anda menerima sistem crimped cap rel yang andal dengan kinerja listrik dan mekanis yang konsisten, mendukung masa pakai yang lama dan operasional yang dapat diandalkan dengan banyak persyaratan.

Pengaturan Sistem Rel ke-3 & 4

Sistem rel ketiga atau keempat yang dirancang dengan baik memastikan catu daya yang andal dan tidak terputus di bawah operasional kereta terberat. Desain sistem yang dioptimalkan dan komponen yang kuat memberikan ketersediaan sistem yang tinggi, meminimalkan waktu henti, dan mendukung operasional kereta yang efisien.