Rel Tukup Berkimpal - 4500 A
Rel Tukup Berkimpal Tanpa Penebat
Rel Tukup Berkimpal Conductix-Wampfler 4500 Ampere ialah rel konduktor komposit premium yang direka untuk aplikasi elektrifikasi tugas berat dalam sistem kereta api bawah tanah, metro dan transit massa. Direkayasa dengan badan aluminium yang kuat dan penutup sentuhan keluli tahan karat yang tahan lama, rel ini memastikan kekonduksian optimum dan kebolehpercayaan jangka panjang di bawah keadaan operasi yang menuntut.
Mematuhi piawaian antarabangsa, Rel Tukup Berkimpal 4500 Ampere disesuaikan untuk profil kereta api ketiga yang paling biasa digunakan dalam sistem kuasa daya tarikan DC. Dinilai pada 4500 A, ia memberikan prestasi luar biasa dengan rintangan elektrik ultra-rendah di bawah 7 μΩ/m, meminimumkan kehilangan tenaga dan memaksimumkan kecekapan. Sistem ini memenuhi piawaian penebat EN50124-1 untuk 750 VDC dan 1500 VDC, menjamin operasi yang selamat dan boleh dipercayai dalam rangkaian rel moden.
Penyelesaian bar konduktor canggih ini menyokong pelbagai konfigurasi elektrifikasi, termasuk rel ketiga, rel hubungan, rel panas, dan juga sistem rel keempat. Reka bentuk tukup berkimpalnya meningkatkan kekuatan mekanikal dan mengurangkan keperluan penyelenggaraan, menjadikannya sesuai untuk laluan transit berkapasiti tinggi.
Ciri dan faedah utama
- Kapasiti Semasa Tinggi: Dinilai pada 4500 A berterusan pada suhu 40 °C, sesuai untuk aplikasi transit tugas berat.
- Rintangan Elektrik Ultra Rendah: Di bawah 7 μΩ/m pada suhu 20°C, memastikan kecekapan tenaga yang unggul.
- Reka Bentuk Penutup Wrap-Around Unik: Menghalang sentuhan pengumpul dengan konduktor aluminium di bawah semua keadaan trek dan kenderaan, meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan.
- Kimpalan Tepi Berterusan: Mewujudkan sifar penyelewengan permukaan sentuhan keluli tahan karat, menjamin pemindahan kuasa positif ke kenderaan.
- Pelbagai Pilihan Ketebalan Penutup: Terdapat dalam penutup keluli tahan karat 4 mm, 5 mm, dan 6 mm untuk mengimbangi kos dengan keperluan kitaran tugas.
- Kimpalan Dwi-Sisi dengan Tab Dimasukkan: Menghapuskan risiko delaminasi dan kedudukan kimpalan di luar laluan arus untuk kekonduksian optimum.
- Bahan Premium:
- ASTM A240 / Gred 430 topi sentuhan keluli tahan karat untuk ketahanan dan rintangan kakisan.
- ASTM B317 / Gred 6101-T6 aloi aluminium untuk kekonduksian elektrik yang luar biasa dan kekuatan mekanikal.
- Rintangan Antara Muka Rendah: Antara konduktor aluminium dan penutup keluli tahan karat untuk pemindahan kuasa yang cekap.
- Pembuatan canggih: Proses pengeluaran lanjutan dan sistem kualiti memberikan kualiti produk yang tinggi pada kos yang kompetitif.
- Kejuruteraan Ketepatan: Penggerudian dan pemotongan automatik memastikan integrasi yang sesuai dan lancar dengan aksesori.
- Pilihan Perlindungan: Tersedia dalam UPVC dan GRP untuk perlindungan dan penyesuaian tambahan.
- aplikasi serba boleh: Sesuai untuk kereta api ketiga, rel hubungan, rel panas, dan sistem elektrifikasi kereta api keempat dalam rangkaian kereta bawah tanah, metro, dan bawah tanah.
- Spesifikasi
- Aksesori
- Pembuatan Berkualiti Tinggi
- Ujian paling sukar disahkan
- Persediaan Sistem Rel ke-3
Spesifikasi
| Parameter | Nilai | Unit |
| Ketinggian | 105 | Mm |
| Lebar Kepala | 92 | Mm |
| Lebar Kaki | 80 | Mm |
| Ketinggian Kaki | 11.8 | Mm |
| Sudut Bentuk Trapezoid | 14 | ° |
| Panjang | 11.8 atau 15 | M |
| Keratan rentas aluminium | ≥ 4 800 | mm² |
| Berat Linear | ≤ 20 | kg/m |
Aksesori
Himpunan Pendakap Sokongan
- Bentuk standard boleh diubah suai mengikut projek
- Pelarasan menegak dan mendatar mengikut projek
- Direka untuk menahan semua tekanan mekanikal statik dan dinamik
- Tiub keluli dikimpal dan pembinaan plat, tergalvani panas setiap ISO 1461
- Dipasang pada sleeper menggunakan paku skru rel serta sesendal spring gegelung berkembar. Pad HDPE di antara plat asas pendakap dan tempat sleeper, tapak trek, atau tiang menyediakan penebat tambahan untuk mengelakkan tindak balas arus dan galvanik yang sesat antara pendakap sokongan tergalvani dan struktur konkrit.
Himpunan Penebat
- Mematuhi 1500 VDC setiap EN 50124-1 OV4-PD4B
- Memenuhi semua piawaian mekanikal dan elektrikal yang berkenaan
- Dipasang pada 5 hingga 6 m anggul (pitch)
- Menahan daya menegak, mendatar dan membujur daripada konduktor dan arus peranti pengumpulan
- Mengekalkan permukaan sentuhan rel ketiga selari dengan Top of Rail (TOR)
- Galas plastik kejuruteraan di dalam rahang penebat memastikan geseran yang rendah semasa pergerakan haba
- Terdapat dengan lapisan pelindung UV untuk pemasangan luar
Suapan Kuasa / Pemasangan Terminal Kabel
- Menghubungkan rel ketiga ke penyuap pencawang dan merentasi jurang di tanjakan
- Dua reka bentuk untuk lampiran lug kabel:
- Plat Mendatar: memuatkan lug kabel bentuk "L"
- Plat menegak: memuatkan lug kabel rata / lurus
- Plat digerudi terlebih dahulu daripada satu keping aluminium keratan rentas seragam tanpa kimpalan. Ini mengekalkan sambungan rintangan rendah dari kabel suapan ke rel ke-3.
- Mencegah kakisan elektrokimia antara tembaga dan aluminium menggunakan plat bimetallic dan gris sentuhan elektrik
- Rintangan hubungan elektrik maksimum: 5 μΩ dari lug kabel ke plat terminal
- Panjang boleh disesuaikan dengan saiz kabel (biasanya 240 mm² hingga 500 mm²)
- Direka untuk meminimumkan kenaikan haba kerana aliran arus
Tanjakan
- Dihasilkan dari bahagian rel yang dimesin untuk memastikan pengambilan kasut yang lancar dan dipindahkan ke rel ketiga
- Kelajuan rendah:
- Kelajuan: 35 km/j
- Cerun: 1:30
- Panjang: 3 m hingga 3.5 m
- Berkelajuan tinggi:
- Kelajuan: 100 km/j
- Cerun: 1:50
- Panjang: 4.5 m hingga 5.5 m
Himpunan Sambungan Sambat
- Rintangan elektrik di bawah 7 μΩ/m pada suhu 20°C
- Permukaan sentuh 15,000 mm² dengan setiap rel ketiga
- Huckbolts® keluli bersalut zink (ASTM B633 & B695) | (Huckbolts® adalah Tanda Dagangan berdaftar Howmet)
Himpunan Penambat Titik Tengah
- Huckbolts® keluli bersalut zink (ASTM B633 & B695) | (Huckbolts® adalah Tanda Dagangan berdaftar Howmet)
Himpunan Sambungan Pengembangan
- Memberikan kesinambungan elektrik dan mekanikal
- Panjang: 4 m
- Himpunan Jurang Tunggal: 1 × 150 mm
- Himpunan Jurang Berganda: 2 × 100 mm
- Hayat perkhidmatan: 40 tahun (15 000 kitaran)
- Rintangan elektrik linear 35μΩ @20°C
Sistem Penutup UPVC
- Untuk kegunaan luaran sahaja
- Memberi perlindungan berterusan terhadap bahaya elektrik dengan meliputi bahagian hidup sepenuhnya
- Rintangan yang tinggi terhadap sinaran UV, kejutan, air, cuaca, bahan kimia, dan persekitaran yang menghakis
- Warna standard: Kelabu Konkrit (RAL 7023),Sulfur Kuning (RAL 1016) dan Signal Yellow (RAL 1003)
- Sesuai dengan alat pengukur dinamik tren untuk mengelakkan pelanggaran dengan stok rolling
- Rintangan mekanikal: sehingga 1500 N
- Komponen utama:
- Pengikat penutup: Dipasang tanpa alatan di padang maksimum 420 mm; mengekalkan jurang udara 40 mm antara konduktor dan penutup. Membolehkan aliran udara di bawah penutup untuk membantu dalam penyejukan sistem.
- Perlindungan Standard: Muat borang di atas pengikat, bersaiz untuk muat di antara penebat
- Penutup penebat: panjang 400 mm, penutup standard bertindih
- Sarung Aksesori:
- Penutup tanjakan untuk dipadankan geometri tanjakan
- Penutup bersama pengembangan di luar sampul dinamik tren
- Penamatan kuasa suapan/kabel meliputi
GRP- Sistem Penutup Polimer Bertetulang Kaca
- Untuk digunakan di kawasan berbumbung seperti terowong dan stesen
- Tahan api, patuh UL94 V0 dan NFPA 130
- Memberi perlindungan berterusan terhadap bahaya elektrik dengan meliputi bahagian hidup sepenuhnya
- Rintangan yang tinggi terhadap kejutan, air, bahan kimia, dan persekitaran yang menghakis
- Warna standard: Kelabu Konkrit (RAL 7023), Sulfur Kuning (RAL 1016) dan Isyarat Kuning (RAL 1003)
- Sesuai dengan alat pengukur dinamik tren untuk mengelakkan pelanggaran dengan stok rolling
- Rintangan mekanikal: sehingga 1500 N
- Komponen utama:
- Pengikat penutup: Dipasang tanpa alat di padang maksimum 420 mm; mengekalkan jurang udara 40 mm antara konduktor dan penutup. Membolehkan aliran udara di bawah penutup untuk membantu dalam penyejukan sistem.
- Penutup Standard: Kesesuaian bentuk pada pengikat, bersaiz untuk muat di antara penebat
- Penutup penebat: panjang 400 mm, penutup standard bertindih
Pembuatan Berkualiti Tinggi
Barisan pengeluaran automatik kami untuk rel transit penutup kimpalan direka untuk memberikan kualiti tinggi secara konsisten dengan toleransi yang ketat. Proses pembuatan yang dikawal dengan tepat dan boleh dihasilkan sepenuhnya memastikan bahawa setiap rel konduktor memenuhi spesifikasi dan keperluan prestasi yang ditetapkan.
Dengan meminimumkan campur tangan manual, kebolehubahan proses, kesilapan, dan sekerap dikurangkan dengan ketara. Sistem pemeriksaan sebaris bersepadu dan pemantauan berasaskan sensor secara berterusan mengesahkan parameter kualiti kritikal sepanjang pengeluaran.
Faedah anda: Anda menerima sistem rel penutup kimpalan yang boleh dipercayai dengan prestasi elektrik dan mekanikal yang konsisten, menyokong kehidupan servis yang panjang dan operasi yang boleh dipercayai dalam persekitaran yang menuntut.
Ujian paling sukar disahkan
Disahkan melalui Protokol Ujian Paling Sukar
4500 A Rel Penutup Kimpalan kami telah diuji dengan ketat untuk mengesahkan prestasi yang boleh dipercayai dalam persekitaran transit massa yang paling menuntut. Lebih daripada 200 ujian telah berjaya diluluskan. Sebagai contoh, ujian litar pintas dengan parameter berikut:
- Cap 4 mm | 129 kA | AC untuk 157 ms
- Cap 5 mm | 125 kA | AC untuk 163 ms
- Cap 6 mm | 125 kA | AC untuk 163 ms
- Cap 6 mm | 110 kA | DC untuk 150 ms
Soalan mengenai persediaan ujian atau ujian lanjut? Hubungi kami secara langsung.
Persediaan Sistem Rel ke-3
Sistem kereta api ketiga yang direka dengan baik memastikan bekalan kuasa yang boleh dipercayai dan tidak terganggu di bawah operasi tren yang paling berat. Reka bentuk sistem yang dioptimumkan dan komponen yang mantap menyediakan ketersediaan sistem yang tinggi, meminimumkan masa henti, dan menyokong operasi tren yang cekap.
Dengan bahan tahan lama dan kejuruteraan yang terbukti, keperluan penyelenggaraan tetap rendah, sementara sistem memberikan kehidupan servis yang panjang dalam persekitaran transit yang menuntut, termasuk terowong, bahagian tinggi, dan pemasangan luar.
