Peluang Pengisian Nir-Kontak: Transfer Daya Induktif IPT®-Charge 3.0 – Kuat | Handal | Efisien

Pengisian kendaraan listrik pada industri dilakukan dengan kabel pengisian daya, seperti halnya forklift selama beberapa dekade, adalah pemandangan yang umum. Atau baterai kosong ditukar dengan baterai penuh. Biasanya, bagaimanapun, keduanya merupakan solusi yang sangat cepat mencapai limit operasional mereka dalam sistem kendaraan berpemandu otonom (AGV), karena mereka tidak dapat diotomatisasi atau hanya dapat diotomatisasi dengan biaya yang besar. Penggunaan pengisian daya kontak bisa menjadi solusinya di sini. Mereka kompak, terbukti, mudah digunakan, murah untuk dibeli dan dapat diintegrasikan dalam berbagai pengaturan. Jadi secara keseluruhan, bukan solusi yang buruk untuk mengotomatiskan proses pengisian daya. Conductix-Wampfler, salah satu produsen sistem manajemen energi dan data terkemuka di dunia untuk peralatan bergerak, dalam klaimnya sendiri sebagai full-liner dengan tujuan untuk menawarkan kepada pelanggan pilihan solusi yang paling sesuai, telah meluncurkan rangkaian produk baru. WirelessCharger 3.0 adalah solusi untuk mengisi daya perangkat penyimpanan energi yang bergantung pada transmisi energi induktif dan dengan demikian memungkinkan pengisian baterai otomatis tanpa kontak.

Transfer daya induktif bukanlah hal baru. Conductix-Wampfler telah menggunakan teknologi ini dengan sukses selama lebih dari 20 tahun dan telah menetapkan standar industri baru dengan solusi Transfer Daya Induktif IPT (IPT) untuk transmisi daya tanpa kontak yang berkelanjutan untuk kendaraan yang tidak memiliki baterai. Secara pribadi, banyak orang menggunakan solusi transfer induktif setiap hari tanpa menyadarinya. Pengisian sikat gigi elektrik dilakukan secara induktif. Faraday, Maxwell, kemudian Tesla dan yang lainnya meneliti dan menciptakan dasar untuk teknologi ini sejak lama. Prinsip dasarnya sangat mirip dengan transformator. Namun, untuk membuat sistem fleksibel dan bergerak, yaitu praktis untuk solusi kendaraan, inti besinya harus dihilangkan. Hari ini kita berbicara tentang sistem yang terdiri dari dua blok utama dengan individu kumparan - sisi primer stasioner dan sisi sekunder bergerak. Sisi primer menghasilkan tegangan AC frekuensi yang lebih tinggi dari tegangan listrik. Arus yang mengalir melalui kumparan primer menghasilkan medan magnet di sekitar kumparan primer. Hal ini pada gilirannya menginduksi arus di counter-coil on-board kendaraan, yang diubah menjadi tegangan DC dalam unit elektronik dan digabungkan. Ini dapat digunakan langsung untuk pengisian baterai. Sistem penerimaan permintaan pengisian saat ini dilakukan melalui komunikasi antarmuka, biasanya langsung dari sistem manajemen baterai (BMS). Transfer energi disesuaikan dengan permintaan yang dilaporkan, yang membuat keseluruhan sistem menjadi lebih efisien.

Jika prinsip solusi telah dikenal sejak lama, mengapa solusi seperti itu baru masuk ke pasar saat ini?

Ini paling tidak karena situasi permintaan. Forklift dalam operasi shift tunggal dapat dimuat tanpa masalah selama tidak digunakan. Proses plugging dan unplugging dapat ditoleransi. Hari ini kita melihat peningkatan jumlah kendaraan tanpa pengemudi dalam logistik. Hal ini memfasilitasi throughput yang tinggi. Tren seperti globalisasi dan pertumbuhan e-commerce yang stabil adalah pendorong utamanya. Ketersediaan kendaraan menjadi kriteria efisiensi dan throughput yang penting dan persyaratan hanya dapat dipenuhi dalam operasi otonom.

Pengisian induktif nirkabel diciptakan untuk pengisian secara otomatis. Dimensi dan konsep solusi memungkinkan implementasi yang fleksibel serta kemungkinan untuk menerapkan prinsip kesempatan atau pengisian dalam proses. Ini berarti bahwa bahkan slot waktu yang singkat selama operasional dapat digunakan untuk pengisian daya saat kendaraan tidak bergerak. Ini bisa menjadi bagian penyokong atau ruang tunggu sebelum dan selama transfer barang yang diangkut. Slot waktu yang pada dasarnya sudah diberikan oleh proses dalam produksi atau logistik. Jumlah kendaraan tidak harus ditingkatkan karena kendaraan dapat berdiri terpisah di area penumpukan atau sedang dalam perjalanan ke atau kembali dari sana ke area operasi mereka. Idealnya, area penumpukan seperti itu dapat sepenuhnya dihilangkan, yang pada gilirannya membuat ruang tersedia untuk tujuan lain. "Efek samping" positif lainnya dari kesempatan pengisian adalah proses pengisian yang singkat namun teratur, yang mengurangi tekanan termal pada baterai dan dengan demikian memberikan kontribusi positif terhadap masa pakainya. Dengan kebutuhan energi yang dapat direncanakan dan pengisian menengah reguler, kapasitas baterai yang seharusnya diperlukan dapat dibatasi dan status pengisian daya (SOC) di kisaran bawah dan atas dapat dihindari. Rentang yang memberi tekanan pada baterai dan dengan demikian berdampak negatif pada siklus hidup baterai. Keuntungan ini pada dasarnya juga dapat disadap dengan kontak pengisian daya seperti Enduro+ dari Conductix-Wampfler. Ini juga memenuhi persyaratan keandalan yang tinggi.

Apa yang ditawarkan WirelessCharger 3.0 selain semua keunggulan ini adalah transmisi energi bebas ke-ausan mekanis, karena ini Nir-kontak. WirelessCharger 3.0 juga tidak memerlukan kipas, jadi juga tidak ada ke-ausan mekanis dan karenanya tidak ada perawatan di area ini. Pemeliharaan terbatas pada pemeriksaan status visual dan, dalam kasus tingkat kontaminasi yang sangat tinggi, pembersihan permukaannya. Tidak ada kontak terbuka pada kumparan atau bantalan. Mereka benar-benar dienkapsulasi, sehingga aman untuk disentuh, dan sangat kuat terhadap pengaruh lingkungan. Tidak adanya abrasi mekanis berarti bahwa sistem pengisian nirkabel juga dapat digunakan di area yang secara fundamental sensitif terhadap kontaminasi, seperti area produksi steril di industri farmasi atau makanan. Dengan enkapsulasi kumparan dan tingkat perlindungan yang tinggi dari semua komponen, tidak ada tindakan preventif keamanan lebih lanjut yang perlu diterapkan. Pengisian baterai tanpa kontak dapat diintegrasikan ke dalam proses. Tapak kecil dan opsi pemasangan horizontal serta vertikal memungkinkan integrasi yang sangat fleksibel ke dalam proses dan kebebasan besar dalam penentuan posisi di lini produksi atau pra-zona penyimpanan.

Dua argumen berulang kali digunakan terhadap solusi induktif: biaya dan efisiensi

Pada prinsipnya, biaya sistem lebih tinggi pada pandangan pertama daripada untuk mengisi kontak atau segmen pengisian daya. Namun, biaya awal suatu sistem tidak memungkinkan untuk menarik kesimpulan apa pun tentang biaya aktual (Total Biaya Kepemilikan TCO). Pengeluaran untuk biaya langsung seperti ke-ausan komponen dan biaya tidak langsung seperti biaya pemeliharaan harus selalu dipertimbangkan. Perbandingan langsung sebenarnya juga tidak mungkin, karena pengisian daya nirkabel mewakili pendekatan sistem, sementara kontak pengisian daya adalah komponen sistem dan peralatan lebih lanjut seperti catu daya diperlukan. Selain itu, banyak solusi pengisian konduktif tidak memungkinkan pengisian yang berorientasi permintaan karena mereka memiliki tegangan pengisian tetap. Ini sangat membatasi kegunaan kapasitas baterai, karena pengisian daya tidak dapat dioptimalkan. Pengisian nirkabel menyesuaikan dengan persyaratan yang ada dan memberikan tegangan serta arus pengisian yang diperlukan. Tentunya hal ini juga berpengaruh terhadap biaya operasional yang sebenarnya dari suatu material handling atau conveyor system.

Efisiensi solusi transmisi energi induktif saat ini jauh lebih tinggi daripada "pandangan umum" yang biasanya memberi mereka kredit. Penggunaan elektronik canggih dan penggunaan frekuensi tinggi untuk transmisi menghasilkan efisiensi yang tidak perlu bersembunyi di balik pengisi daya plug-in. Bahkan ini, bertentangan dengan firasat yang sudah dikutip, tidak bekerja dengan efisiensi 100%. Listrik, elektronik dan paling tidak kontak juga bertambah sebagai kerugian di sini, yang meningkat lebih lanjut dengan meningkatnya ke-ausan. Dibandingkan langsung dengan pengisian daya plug-in yang sangat efisien, celah udara dalam solusi pengisian nirkabel menghasilkan kerugian tambahan dalam kisaran persentase rendah. Segera setelah pengisi daya plug-in tidak memenuhi persyaratan efisiensi tertinggi, perspektif bergeser secara signifikan, karena hanya komponen elektronik canggih yang digunakan dalam WirelessCharger 3.0 dari Conductix-Wampfler.

Singkatnya, WirelessCharger 3.0 secara optimal melengkapi portofolio solusi Conductix-Wampfler. Ini mencakup sebagian besar keuntungan dari solusi pengisian tradisional dan menambahkan berbagai macam keuntungan spesifik. Jika tidak hanya biaya awal yang dipertimbangkan dan dengan demikian seperti apel dibandingkan dengan jeruk, Transfer Daya Induktif IPT®-Charge merupakan alternatif yang sangat menarik dan suplemen untuk solusi pengisian daya yang tersedia hingga saat ini, dan tidak hanya untuk skenario aplikasi khusus.