WirelessCharger 3.0

Pengisian Nirkabel

Dengan hadirnya sifat alami fisika WirelessCharger 3.0, seperti misalnya Kontak Pengisian Daya, bebas dari ke-ausan mekanis dan kerusakan yang terkait dengan transfer daya. Jadi, tidak ada perawatan untuk ini.

Karena ada kotoran dan puing-puing yang ada di hampir semua lingkungan industri dan teater operasional WirelessCharger lainnya, kami mencoba membatasi paparan dan dampaknya. Kami tidak memindahkan udara melalui unit elektronika daya untuk tujuan pendinginan, jadi tidak ada persyaratan perawatan untuk pembersihan. Kami melakukan pendinginan hanya berdasarkan pendinginan konveksi pasif. Tidak adanya kipas, memiliki masa pakai yang terbatas, menghilangkan pertimbangan pemeliharaan pada hal ini serta menghilangkan kipas sebagai akar penyebab potensial untuk downtime. Pemantauan permanen status operasional pada unit elektronik daya memberi kami opsi untuk tidak hanya mendeteksi status kesalahan dan mode perlindungan aktif, tetapi juga memungkinkan untuk memicu peringatan dan memulai tindakan yang tepat sebelum waktu henti menjadi efektif dan menghabiskan biaya. IPS (unit Catu Daya Induktif) dan Bantalan memang memiliki peringkat IP yang tinggi sehingga memudahkan pembersihan, jika diperlukan sama sekali.

WirelessCharger 3.0 begitu dengan desain mudah ditangani, sangat kuat, banyak tidak terpengaruh oleh kondisi sekitar, bebas dari ke-ausan mekanis dan sobekan dan melakukannya memerlukan perhatian minimal setelah commissioning, jika dia perlu, dia mengangkat perhatian itu sendiri. Perhatian minimum yang diperlukan, tidak adanya ke-ausan mekanis dan sobek, tindakan mudah jika menjadikan WirelessChargers solusi yang benar-benar ramah perawatan dengan keuntungan kepemilikan secara menyeluruh yang sangat baik. Jadi WirelessCharger 3.0 membayar kembali dengan mantap dari waktu ke waktu.

Keuntungan dan fitur WirelessCharger 3.0:

Pengisian Dalam Proses / Pengisian Peluang:
Tidak ada downtime, tidak ada kendaraan tambahan, baterai lebih kecil.

Pengisian bebas intervensi:
Proses pengisian dapat sepenuhnya otomatis, intervensi manusia tidak perlu.

Pengaruh Ambient dan keamanan:
Tidak ada permukaan kontak terbuka yang dapat dipengaruhi oleh pengaruh sekitar. Sistem ini tahan sentuhan, sehingga memiliki tingkat keamanan yang tinggi. Komponen yang biasanya terpapar datang dalam IP54 atau lebih tinggi.

Tampilan dan antarmuka yang jelas dan mudah dipahami:
Kemudahan operator dengan LED atau layar berwarna, yang menunjukkan status dengan jelas, ditampilkan pada status nama Catu Daya Induktif stasioner. Komunikasi CAN open/CAN 2.0B dan antarmuka Ethernet memungkinkan pemantauan masa pakai data operasional, akses ke data yang dicatat dan interaksi yang mudah antara WirelessCharger dan pengontrol sisi kendaraan dan/atau sistem manajemen baterai.

Toleransi posisi besar:
WirelessCharger sangat toleran terhadap posisi cakupan bantalan.

Spesifikasi

Ringkasan beberapa karakteristik praktis untuk WirelessCharger 3.0

Daya:
Output daya: maksimum 3 kW, dan maksimum 60 A, dan maksimum 59 V
Efisiensi daya: daya output hingga 93% dibandingkan dengan daya input listrik

Toleransi posisi dan celah udara:
Toleransi celah udara: dari 10 hingga 40 mm untuk efisiensi maksimum
Toleransi posisi: +/- 25 mm untuk efisiensi maksimum
Toleransi posisi: +/- 40 mm tergantung pada ukuran celah udara
Toleransi sudut: hingga 40° dengan jarak 40 mm

Interaksi sisi mobile dan stasioner:
Komunikasi internal: komunikasi induktif, tidak tunduk pada gangguan radio

Antarmuka:
Komunikasi eksternal: Ethernet, CAN 2.0B/CANopen, dengan beberapa matriks data tersedia

Pemrograman:
Server web yang mudah digunakan dengan empat mode operasional

Manajemen panas:
100% pendinginan pasif: elektronik tanpa kipas tunggal, untuk masa pakai yang lebih tinggi
Manajemen suhu: Bantalan dan suhu baterai dikelola dalam 2 langkah (peringatan, kesalahan)

Catu Daya induktif:
IP54, dapat dipasang langsung di dinding tanpa biaya tambahan kabinet

Antarmuka fisik (IPS):
Stasiun pengisian daya memiliki layar dan lampu latar status besar (ke dinding)

Antarmuka fisik (MPU):
Elektronik seluler memiliki 3 LED untuk memfasilitasi pengujian dan commissioning

Panjang kabel:
Kabel pad WirelessCharger 3.0 dapat dipotong di lokasi sesuai panjang yang diinginkan

Kemungkinan optimalisasi ukuran MPU:
Ukuran MPU dapat dibuat lebih rendah dengan melepas heat sink jika pendinginan alternatif tersedia atau sasis dapat yang digunakan untuk pembuangan panas. Mintalah versi tertentu jika diperlukan

Mingguan

WirelessCharger 3.0 - Program 9200

PDF | 2.94 MB

Language: Inggris

Jenis dokumen: Brosur

Download

WirelessCharger 3.0 - Powerful | Reliable | Efficient

PDF | 1.04 MB

Language: Inggris

Jenis dokumen: Brosur

Download

FAQ

Bagaimana cara kerja proses pengisian?

Setiap kali kondisi "Mulai pengisian" terpenuhi, WirelessCharger 3.0 mulai memberikan target saat ini sebagaimana diatur dalam mode operasional yang dipilih. Arus keluaran MPU landai dengan sangat cepat dan mengalir melalui baterai, yang menetapkan tegangan pengisian (status pengisian rendah mengarah ke resistansi internal yang lebih kecil dan tegangan yang lebih kecil). Tegangan pengisian adalah umpan balik konstan untuk proses pengisian yang akan membiarkan arus mencapai targetnya selama ambang tegangan yang ditetapkan tidak tercapai.

Fase Arus Konstan (CC): Ketika baterai habis, MPU mengirimkan arus target dan tegangan pengisian diatur oleh resistansi internal baterai. Ketika baterai sedang diisi, resistansi internalnya meningkat, sehingga secara bertahap meningkatkan tegangan pengisian yang diukur.
Ambang Tegangan: Ini adalah titik pivot dari mana penting untuk mengurangi arus pengisian, sehingga dapat membatasi tegangan pengisian dan agar tidak melampaui batas tegangan lembar data baterai. Ambang tegangan dalam banyak kasus kira-kira tegangan dicapai pada 80% SoC.
Fase Tegangan Konstan (CV): Ketika baterai diisi lebih dari 80%, tegangan pengisian akan melampaui ambang tegangan, maka WirelessCharger 3.0 berperilaku seperti pengatur tegangan dan mengurangi output arus MPU, sesuai kebutuhan, untuk menjaga tegangan pengisian di bawah ambang tegangan. Karena proses pengisian terus berlangsung, resistansi internal baterai terus meningkat, oleh karena itu WirelessCharger 3.0 terus mengurangi arus pengisian, hingga kondisi berhenti terpenuhi. Pengisian daya selama fase CV lebih lambat.

Pengaturan mana yang harus saya gunakan?

Pengaturan paling aman yang disarankan adalah yang dipertukarkan langsung antara Sistem Manajemen Baterai (BMS) dan MPU dalam bingkai mode operasional khusus BMS: baterai secara permanen memberi tahu pengisi daya apa yang dibutuhkannya, melalui komunikasi CAN. Pengaturan lain dimungkinkan, dengan menggunakan mode operasional lainnya. Penting untuk merujuk ke lembar data produsen baterai dan mengikuti nilai yang disarankan untuk arus pengisian dan tegangan pengisian: ini akan mempertahankan nomor siklus hidup baterai dan akan menghindari situasi berbahaya:

Pengaturan arus pengisian harus selalu di bawah nilai arus pengisian maksimum yang tercantum dalam lembar data baterai.
Pengaturan ambang tegangan harus selalu di bawah nilai tegangan maksimum yang tercantum dalam lembar data baterai.
Pengaturan tegangan lebih sebaiknya berada di bawah nilai tegangan maksimum yang dinyatakan dalam lembar data baterai, dan pada nilai yang benar-benar di atas pengaturan ambang batas Tegangan.

Berapa banyak stasiun pengisian daya yang saya butuhkan?

WirelessCharger 3.0 didasarkan pada stasiun pengisian daya yang kompatibel dengan semua MPU, apa pun jenis baterai, jenis kendaraan, atau mode operasional yang dipilih. Stasiun pengisian yang sama dapat mengisi baterai Li-ion tepat setelah mengisi baterai asam timbal pada jenis kendaraan yang berbeda di pabrik yang sama.

Hanya jumlah total kendaraan dan kebutuhan mereka untuk mengisi ulang yang harus dipertimbangkan untuk evaluasi jumlah stasiun pengisian yang dibutuhkan.

Ada aplikasi yang membutuhkan satu stasiun pengisian daya untuk setiap kendaraan. Aplikasi lain dapat mengatasi satu stasiun pengisian daya untuk empat kendaraan. Rata-rata, ada dua hingga tiga kendaraan untuk setiap stasiun pengisian.

Komunikasi seperti apa yang dapat dilakukan dengan BMS?

Sistem Manajemen Baterai (BMS) adalah perangkat keras khusus di semua baterai Li-ion. Itu tidak ada dalam baterai Asam Timbal. Ini bertujuan untuk, antara lain, menyeimbangkan dan melindungi sel-sel baterai dan, dalam banyak kasus, berkomunikasi dengan pengisi daya sehingga mendapatkan arus pengisian yang tepat di semua tingkat SoC, menghindari bahaya baterai dan memaksimalkan nomor siklus hidup baterai. Komunikasi BMS dan pengisi daya didefinisikan oleh protokol yang naik ke definisi byte tertentu dalam urutan yang ditetapkan (misalnya: arus, lalu tegangan, lalu SoC, lalu suhu, dll)

Baterai dengan port CAN 2.0B mungkin kompatibel atau tidak kompatibel dengan WirelessCharger3.0. Port CAN 2.0B: semuanya tergantung pada definisi data (matriks data) yang harus cocok dengan yang tertanam di pengisi daya. Jika diperlukan, matriks data BMS dapat diperbarui (silakan merujuk ke pemasok baterai) agar sesuai dengan salah satu opsi protokol yang disediakan dengan WirelessCharger 3.0. Atau, BMS dapat berbicara dengan PLC / VCU melalui CAN 2.0B sehingga PLC / VCU menginstruksikan MPU melalui Ethernet dalam Mode PLC saja.

Banyak pilihan protokol dan banyak mode operasional yang tersedia dengan WirelessCharger 3.0 memberi Anda pilihan maksimum untuk solusi pengisian daya yang sesuai dengan Anda sendiri. Jika kebutuhan Anda berbeda dari yang diterapkan, silakan berkonsultasi dengan kami untuk opsi tambahan.

Apa urutan pengisian pada umumnya yang ditentukan oleh integrator AGV / AMR?

Pengisian penuh: Proses pengisian dilakukan dengan sedikit batasan waktu. Ini melewati seluruh fase pengisian CC dan CV, untuk mencapai hampir 100% SoC pada akhir proses pengisian.

Pengisian peluang atau pengisian "Dalam Proses": Stasiun pengisian tambahan tersedia untuk melakukan pengisian daya selama periode waktu yang agak singkat, pada arus yang cukup tinggi, ketika kendaraan berhenti di antara dua tugas yang harus dilakukan. Manfaatnya nyata dengan pengisi daya yang dimulai dengan cepat seperti WirelessCharger 3.0, dan biasanya lebih disukai untuk baterai yang tidak diisi hingga lebih dari 80% SoC.

Pengisian menengah: Proses pengisian diatur untuk menjaga baterai terisi sebagian, karena hanya sebagian kecil dari kapasitas baterai yang dimaksudkan untuk yang digunakan (Depth of Discharge kecil, atau DoD). Mengisi baterai kurang dari 80% SoC dapat secara signifikan meningkatkan jumlah siklus hidupnya, tetapi akan membutuhkan urutan pengisian yang lebih sering, semuanya dalam fase CC dengan waktu pengisian yang lebih singkat (dibandingkan dengan pengisian fase CV yang lebih lama).

Pilihan akhir dari urutan pengisian tergantung pada banyak faktor yang terkait dengan kebutuhan aplikasi dan perangkat keras yang terlibat. Ini khusus untuk setiap jenis aplikasi dan setiap desain kendaraan, tetapi sebagian besar merupakan topik manajemen perangkat lunak sistem.

Apa bidang dan efek kesehatannya?

Tidak ada medan magnet di sekitar pad stasioner selama tidak menghadap mobile pad: ini tidak mungkin. Memang, syarat bagi WirelessCharger 3.0 untuk memulai operasional adalah pembentukan komunikasi antara elektronik seluler (MPU) dan stasiun pengisian daya (IPS), yang dapat dilakukan hanya jika ada kedekatan dua bantalan dengan penyelarasan yang tepat. Ini adalah desain keamanan khusus WirelessCharger 3.0, yang independen dari sistem radio apa pun dan oleh karena itu tidak mengalami gangguan radio saat berada di operasional.

Ada medan magnet di sekitar bantalan ketika daya sedang ditransfer. Karena desainer kami sangat menyadari hal ini, mereka mengerjakan kekuatan medan yang tidak melebihi batas hukum dan rekomendasi seperti yang diberikan yaitu oleh ICNIRP (Komisi Internasional untuk Radiasi Non-Pengion) pada tahun 2010.

Rekomendasi ICNIRP diakui di seluruh dunia dan menjadi dasar bagi sebagian besar undang-undang dan standar nasional. Medan tidak dapat dibandingkan dengan gelombang radio seperti yang terjadi dalam komunikasi radio atau dengan ponsel: ini adalah gelombang elektro-magnetik yang dirancang untuk dikirim untuk menjembatani jarak besar. Juga harus diperhatikan bahwa medan magnet, seperti yang yang digunakan di WirelessCharger 3.0 sebagai sarana untuk transfer daya, terkait dengan sumbernya, sehingga selalu terbatas pada kedekatan bantalan.

Jenis baterai atau akumulator apa yang dapat saya gunakan?

Sebagian besar jenis baterai dapat yang digunakan dengan WirelessCharger 3.0 (Asam Timbal, Li-ion NMC, Li-ion LFP, dll). Baterai dengan atau tanpa port komunikasi juga dapat yang digunakan. Akumulator tentu saja dapat yang digunakan, karena ini harus menjadi nama yang cocok untuk digunakan ketika kita berbicara tentang solusi pergudangan energi isi ulang, tetapi secara umum kata "baterai" sedang yang digunakan di industri. Jadi mari kita terus berbicara tentang "baterai" alih-alih "akumulator".

Beberapa produsen baterai membatasi kemungkinan pengisian dengan memaksakan byte komunikasi untuk diaktifkan (melalui CAN), sehingga mengurangi mode opsi operasional ke Mode BMS saja atau Mode BMS &PLC.