Solusi Transfer Daya Induktif IPT – Lantai

Untuk konveyor lantai, tujuannya adalah untuk mencapai level lantai yang rata tanpa menghalangi bagi orang, forklift, atau peralatan lain di lingkungan pabrik, menghilangkan rel kontak berbahaya, dan membuat baterai di kendaraan tidak diperluakn atau lebih efisien. Untuk mencapai hal ini, trek utama dipasang di lantai atau permukaan lain di sepanjang jalur perjalanan. Solusi transfer daya induktif dapat dipasang menerus di sepanjang jalur perjalanan atau hanya di area tertentu ketika penyimpanan energi on-board tersedia. Keuntungan dari transfer daya menerus adalah menghilangkan kebutuhan akan perangkat penyimpanan energi on-board. Ini mengurangi biaya perawatan dan penggantian baterai, dan seringkali membutuhkan lebih sedikit kendaraan, karena biasanya tidak ada kendaraan yang off-line untuk diisi ulang. Kendaraan dengan sumber daya on-board mereka sendiri lebih disukai ketika ada rute yang panjang dan jarang dilalui, atau ketika ada rute yang sangat kompleks atau variabel yang membuat kabel yang ditanam di tanah tidak praktis. Menggunakan jalur pengisian induktif dengan cara ini memiliki efek menguntungkan karena memungkinkan peluang pengisian saat bepergian atau saat idle. Secara opsional, dimungkinkan untuk memandu kendaraan secara tepat di sepanjang medan magnet yang diciptakan oleh transfer daya untuk memberi mereka informasi posisinya melalui tanda posisi.

Ketika datang ke area material handling dan logistik yang dioperasikan di lantai, Anda ingin menghindari halangan, perawatan tinggi, dan permukaan kontak yang rentan di sepanjang lajurnya. Anda ingin pembersihan yang mudah, tidak ada masalah keamanan, perawatan rendah, bebas khawatir. Solusi transfer daya induktif menyediakan hal itu. Anda tidak melihatnya, Anda tidak menyadarinya, tetapi memberikan kekuatan untuk memindahkan kendaraan dan begitulah cara Solusi Transfer Daya Induktif IPT membuat perbedaan.

Saat menyalakan kendaraan yang dioperasikan di lantai, daya induktif menerus biasanya diperlukan di sepanjang jalur perjalanan. Jalur utama Solusi Transfer Daya Induktif IPT dipasang di sepanjang jalur perjalanan. Atau, sistem hibrid dapat menjadi pilihan di mana daya ditransfer hanya di segmen tertentu di sepanjang jalur perjalanan. Ini, tentu saja, membutuhkan beberapa bentuk penyimpanan energi di atas kendaraan. Keuntungan dari sistem hibrid semacam itu adalah mereka dapat menyederhanakan lajurnya dan pemasangan kabel pada jenis instalasi tertentu, tetapi kerugiannya adalah penyimpanan energi tambahan on-board adalah wajib. Karena tambahan energi on-board pada pergudangan berarti investasi tambahan, menambah kompleksitas pada kendaraan, memerlukan perawatan dan merupakan bagian dari ke-ausan dan pemakaian, catu daya menerus biasanya merupakan cara untuk penggunaannya dan dengan demikian jenis instalasi yang paling dipilih.

Pickup dan pengontrol dipasang pada kendaraan. Seperti halnya semua solusi transfer daya induktif kontinu, transfer dilakukan menggunakan model kabel ganda, yaitu dengan kabel maju dan mundur. Untuk menyederhanakan implementasi pada kendaraan, solusi terintegrasi AGV adalah pendekatan terbaik. Terintegrasi berarti terpadu F-pickup (F-Pickup), tidak ada kabel tambahan di sisi kendaraan antara pickup dan controller.

Jika satu F-Pickup tidak cukup untuk memberikan tingkat daya yang diperlukan, dimungkinkan untuk menggabungkannya untuk memberikan tingkat daya yang lebih tinggi bersama-sama. Desain F-Pickup memastikan catu daya yang rata.

Tegangan output standar adalah 560V DC. 560 V DC adalah DC yang setara dengan suplai AC 400 V. Biasanya, sistem transfer daya induktif memasok daya ke drive kecepatan variabel atau pengontrol seluler dengan drive kecepatan variabel terintegrasi. Inverter frekuensi standar memiliki penyearah input yang mengubah tegangan suplai AC yang biasanya dipasok ke DC, dan frekuensi variabel untuk mengontrol drive kemudian diterapkan pada tahap kedua. Karena tidak masuk akal secara teknis untuk merancang solusi transfer daya induktif yang memberikan output AC yang langsung kembali ke DC, regulator menyediakan output DC yang dimasukkan ke dalam input fase atau, jika perlu, langsung ke bus DC drive.

Bentuk F-Pickup adalah bagian dari Solusi Transfer Daya Induktif IPT yang berorientasi aplikasi. Pengelompokan aplikasi serupa biasanya diterapkan, jadi kapan pun pemasangan kabel yang ditinggikan tidak memungkinkan, F-Pickup adalah pilihannya. Tata letak track 2 kawat mengoptimalkan karakteristik EMC dan efek medan, mengakumulasi medan di tengah dan menghilangkan propagasi medan ke lingkungan di luar wadahnya yang dimaksudkan untuk transfer daya dengan cepat. Lebih sedikit komponen berarti lebih sedikit kompleksitas, mengurangi volume, menghemat sumber daya, menghemat biaya, meningkatkan efisiensi. Setiap konversi daya pada akhirnya menciptakan kerugian. Ini dihindari dalam desain yang dipilih. Jadi kita memiliki kemenangan ekonomi dan ekologi.